REPORTAJ

Jeep-ul favorit al lui Ceaușeșcu, scos la vînzare

De trei luni de zile, în mijlocul comunei Ograda, în fața unei porți tronează una dintre stafiile comunismului. A făcut carieră în anii 60', o soră de-a ei l-a plimbat pe Ceaușescu prin vizitele de lucru din anii 80', a pus umărul la tranziția către sălbăticia capitalistă pînă în anii 2000 și acum este «de vînzare» pentru nostalgicii comunismului, cu condiția ca aceștia să se fi învîrtit suficient în ultimii 20 de ani ca să scoată din buzunare 2000 de euro, cît cere săpînul pentru a se despărți de ea. Scump, dar face! După cum vedeți și în imagine, vorbim despre primul motor al economiei socialiste multilateral dezvoltat, nemuritorul IMS 461, exportat de ruși împreună cu doctrina lui Stalin și rătăcit pe Bărăgan vreme de 60 de ani.

Daktari, jeep-ul de safari al lui nea Dorel
Stăpînul IMS-ului se numește Dorel Stroe, e șofer de meserie și e ultimul din șirul celor care au stăpînit IMS-ul. A cumpărat mașina acum vreo 5 ani, de la un frate de-al său, cînd l-a auzit că vrea să o ducă la fier vechi. I-a plătit taxele, a făcut-o să meargă, i-a schimbat motorul și a pus-o la muncă: porumb, paie, bălegar... IMS-ul a dus orice, pînă la 5 tone. Mai mult, i-a fost frică. «Acum e mașină de epocă. Vin turiștii și se pozează în ea. Opresc și întreabă de preț, se tocmesc. Am avut 60 de milioane pe ea și n-am dat-o» spune nea Dorel.
Acum ar da-o însă că nu mai vede s-o mîne pe cîmp. A pățit un accident, i-a intrat niște șpan în ochi, de la aprig și nu mai vede bine. «Uitați-vă la ea. Îi lipsește o cuplă, că s-a tocit de-atîta cărat și nu mai tractează fața. Dar cu spatele cuplat și prinde 140 pe oră. N-o dau pe 10 de-astea noi. Pornește la sfert, cum se spune» descrie bijuteria nea Dorel.
Îl rugăm să-și laude mașina, ca să aibă cumpărători. Îl ajută nevasta: «Noi îi spunem Daktari, după serialul ăla cu jungla. Era odată la televizor. Să se vadă cît a muncit el la mașinuța asta... Un an de zile a șurubărit ca s-o pună pe picioare. Ne-a și ajutat, de ce să nu spun. N-am fi dat-o, dar cine s-o mai conducă, dacă el nu mai vede».

IMS-ul favorit al lui Ceaușescu
Ieșim în poartă să vedem ce ascunde Daktari-ul sub capotă. Motor diesel, schimbat acum doi ani, planetare noi, roți cu jenți din aliaj, fier de 14 pentru remorcă, filtre noi. Toate într-un amalgam de epoci, firme și artificii tehnice. «Vă spun eu, face banii. Consumă 8 la sută, maximum. Poți să-i pui ce roți vrei, și de tractor. Dar eu aștept un colecționar, n-o dau la orișicine. Tipul ăsta de IMS a fost jeep-ul favorit al lui Ceaușescu. Cînd venea în vizite de lucru, numai de-astea aduceau, că aveau toate CAP-urile. Acum nu mai există. Cică în Ialomița ar mai fi unul, dar o ține în curte, că n-are piese de schimb la ea» ne aduce nea Dorel argumentul suprem.
Încercăm să ne tocmim, îi explicăm că e criză, că mașinile de epocă sînt un lux, că ce-are sub capotă nu mai e original. «Da' capota?! Uitați-vă la ea. Nici un fir de rugină. Păi unde mai găsiți așa ceva?» contraatacă stăpînul IMS-ului.
Îi facem poze și ne mai uităm o dată sub capotă. Pe lîngă, noi, pe șosea se scurg jeep-urile cele noi, cu faruri halogene și roți de trei palme. Nea Stroe nu le vede, dar le cunoaște după motor. «Ehe! Să mai fi avut eu ochi, nu mă lăsam pe două ca astea de trec». Ne înduioșăm brusc și îl întrebăm dacă ar primi și lei în loc de euro: «Lei, dolari, euro... bani să fie, că de rest om vedea noi!» încheie Dorel Stroe, proprietarul mașinii de epocă de la Ograda... (A. PANAIT)

14 Septembrie 2009, 10:17 (24747 vizualizări - 2 comentarii)