RETROSPECTIVĂ
Catrinoiu, șef de dană
Primarul Feteștiului vrea port
Edilul municipiului Fetești, Gheorghe Catrinoiu, a lansat, recent, o ofertă de concesionare a unei suprafețe de teren aparținînd administrației locale, pe care ar urma să fie construit un port de mărfuri și unul turistic. Imediat, potrivit acestuia, s-au arătat investitori dispuși să demareze investiția în cauză, în maxim 6-7 luni în municipiul de lîngă Dunăre putînd apărea un modern nod naval pentru șalupe de transport mărfuri. În ceea ce privește nodul turistic, conform primarului Catrinoiu, investiția va fi de mai lungă durată, fiind necesară și apariția unor construcții.
Ideea edilului Gheorghe Catrinoiu a venit din necesitatea de a dezvolta municipiul Fetești, însă, nevoia stringentă de alte venituri la bugetul local, altele decît taxele și impozitele locale și din transferuri de la bugetul de stat, l-a «învățat» pe primarul Feteștiului că este necesară apariția unui nod maritim în localitatea pe care o păstorește. «Am lansat de curînd o ofertă de concesionare a terenului de la ieșirea spre Cernavodă, iar semnalele pe care le-am primit au fost pozitive, fiind investitori interesați să pună bazele unui port de mărfuri și turistic la Fetești» declară, mîndru, primarul Gheorghe Catrinoiu, care nu a dorit însă să divulge numele viitorilor concesionari ci numai faptul că investiția, poate cea mai importantă a municipalității în ultimii 10 ani, va fi realizată în parteneriat public-privat.
Municipalitatea are în vedere ca pe scheletul actualei dane a Feteștiului, unde acum se descarcă doar piatră pentru realizarea de lucrări la Autostrada Soarelui, să apară un modern nod maritim pentru șalupe de transport marfă și, într-un viitor nu foarte îndepărtat, pentru a acoperi necesitatea turistică a zonei respective. Municipiul ar urma să fructifice astfel poziția geografică privilegiată, în sensul în care Feteștiului este fix la intersecția drumurilor care merg către Marea Neagră. «Ne-am gîndit să sporim categoria de venituri ale bugetului local și din această cauză a apărut ideea aceasta. Din cîte m-am informat, un port de mărfuri ar putea fi gata, să zicem, în 6-7 luni dacă vom reuși să încheiem acest parteneriat luna viitoare. În schimb, pentru acostarea șalupelor de croazieră investiția ar fi mai mare pentru că ar trebui create capacități de „garare“ a respectivelor ambarcațiuni cu motor» detaliază edilul de Fetești. «Posesorii de șalupe destinate agrementului care sînt, spre exemplu, din București, ori din oricare altă zonă a României, le pot lăsa aici contra unei taxe. Ambarcațiunile vor fi păzite și în siguranță și, astfel, i-am scuti să le mai transporte pînă în localitatea de domiciliu» precizează edilul Feteștiului. Pe de altă parte, trebuie să facem mențiunea că portul în cauză va fi cuprins și în strategia de dezvoltare a municipiului Fetești pentru următorii opt ani, document care va sta la baza investițiilor care se vor derula în localitatea de lîngă Dunăre.
Cel mai important port românesc și, totodată, cel mai mare port la Marea Neagră, cu un trafic de peste 80 milioane tone pe an și, care poate primi vapoare de peste 150 de mii tone este Constanța. Alte porturi la Marea Neagră sînt Mangalia și Sulina, și Sulina, în timp ce principalele porturi la Dunăre, multe dintre ele datînd încă de pe vremea romanilor, sînt Orșova, Drobeta Turnu Severin, Turnu Măgurele, Giurgiu, Oltenița, Călărași și Cernavodă. Alte trei porturi, Brăila, Galați și Tulcea, sînt atît porturi fluviale, cît și porturi maritime, putînd primi nave de peste 7500 de tone și cu un pescaj de 7 metri.
(articol apărut în Independent nr. 443/25.02.2009)
26 Decembrie 2009, 11:14 (11572 vizualizări - 0 comentarii)
