EVENIMENT
Pagube de zeci de mii de lei noi din cauza indiferenței autorităților
Ialomița, patria piraților din transportul public
Lunar, Ialomița pierde zecii de mii de lei noi din cauza piraților care paralizează transportul public de călători. Și asta sub ochii indiferenți ai autorităților publice județene și cei ai Poliției, al căror rol a devenit decorativ. Nici nu poate fi altfel atîta vreme cît o parte din cîștigurile acumulate ajung și în buzunarele celor chemați să supervizeze acest sector de activitate...
Turnul Babel auto
Județul Ialomița are unul dintre cele mai eterogene parcuri auto din România. Dacă ați avea curiozitatea să aruncați o privire în Autogara din Slobozia, veți descoperi aici, alături de autocare de ultimă generație, hîrburi vechi din 1968, anul în care a fost înființată autobaza ITA Ialomița, cum era denumită atunci. Un peisaj banal, vor spune navetiștii, obișnuiți de 20 de ani cu acești dinozauri care încă mai deservesc traseele de transport în comun din județ. O dovadă certă, spunem noi, că viziunea administrației județene asupra acestui sector de activitate lipsește cu desăvîrșire. Iar validitatea acestei afirmații este confirmată de istoria avatarurilor transportului local. Ea începe, practic, în 1991, anul în care actualul Comtrans a preluat cele peste 60 de autobuze ale autobazei. La acest moment, din cele 60 de autobuze inițiale, multe dintre ele cu burduf, au mai rămas 34. Iar dintre acestea, jumătate încă se mai află în funcțiune, urmînd a fi scoase la casat abia la sfîrșitul anului viitor. Tot din Comtrans, în decursul celor 20 de ani care au trecut de la privatizare, s-au desprins firmele satelit, 15 la număr. Multe dintre acestea au în dotare un singur autovehicul, maximum două, aparținînd șoferilor întreprinzători care au decis să-și ia meseria în propriile mîini. Cele mai norocoase (Nick Touring, de exemplu) au reușit să se capitalizeze, să se extindă și să facă o concurență serioasă firmei-mamă. Toate au pariat însă pe transportul de masă, respectiv autocare de mare capacitate destinate unui flux mare de călători. Un pariu care în acest moment se dovedește perdant.
«Pirateria datează de pe vremea comunismului!»
Directorul firmei Comtrans, Ioan Nedelcu, are 61 de ani. Și conduce societatea încă din anul 1991, de la înființarea ei. Cunoaște suficient de bine transportul de călători pentru a aprecia că, la acest moment, cel mai mare flagel cu care se confruntă operatorii din transportul de călători este reprezentat de «pirații» care transportă ilegal navetiștii: «Pirateria datează de pe vremea comunismului. Încă de atunci existau oameni care transportau ilegal. Dar o făceau sporadic. Acum a devenit un fenomen. Practic, nu există traseu eficient din punct de vedere economic care să nu fie parazitat în acest fel. Întîi au fost traseele către București, apoi traseele locale, cele dinspre Amara și acum s-au întins peste tot. Avem semnale că de cîteva luni autoturisme cu patru locuri transportă în mod regulat călători între Mărculești și Slobozia. Pe traseul Țăndărei, Săveni, Sudiți se întîmplă același lucru. Și, în general, pe toate traseele. Ajung în stație cu juma’ de oră înainte, alteori chiar în fața autobuzelor, încarcă clienții și pleacă. Pagubele lunare pe cale le estimăm sînt de sute de milioane de lei vechi. Este o pecingine care s-a întins în ciuda zecilor de sesizări transmise de noi autorităților locale și județene. Pur și simpu nu pot fi opriți. Sau nu s-a vrut acest lucru».
La pagubele provocate de pirații transportului public de călători se adaugă și creșterile de TVA. Față de anul trecut, cînd pentru combustibilul necesar asigurării unei luni de funcționare Comtrans plătea 135 de mii de lei, anul acesta valoarea combustibilului achiziționat lunar a crescut la 200 mii de lei noi. Iar prețul biletelor a rămas nemodificat de doi ani! În aceste condiții, susține Ioan Nedelcu, viitorul firmei este nesigur, iar soluțiile extrem de limitate: «Cred că în viitor nu vor mai exista autobuze de mare capacitate. Acum soluția care se profilează o reprezintă microbuzele. Personal, nu sînt de acord că aceată variantă. Aceste microbuze sînt modificate, scaunele nu au siguranța impusă de standarde... Totuși, oricît de puțin ne-ar conveni, acesta este viitorul».
Autoritățile au gura cusută, ochii lipiți și mîinile la urechi
Scandalurile legate de transportul în comun la nivel de județ (și la nivelul Sloboziei) au fost mediatizate permanent în ultimul an. Fără niciun fel de rezultate. Autoritatea Județeană de Transpot, departament din cadrul Consiliului Județean, are un rol pur decorativ care constă în stabilirea «de principiu» a traseelor care urmează a fi scoase la licitație. Mai mult decît atît, ignoranța departamentului este atît de crasă, încît nu ne-a putut furniza nici măcar un număr aproximativ de persoane care sînt trasportate anual pe aceste trasee.
«Pe noi nu ne interesează acest aspect. Dar vă pot spune că este vorba despre navetiști și elevi! Și de cursele speciale!» ne-a explicat iritat un funcționar obscur al departamentului.
Cursele speciale, numărate pe degetele de la o mînă, sînt cele solicitate de către firmele care asigură transportul propriilor angajați și nu au nicio legătură directă cu transportul public de călători. Cu navetiștii însă, povestea este alta. Navetiștii celor 50 de trasee stabilite anual de către Consiliul Județean Ialomița depind de votul consilierilor județeni care decid anual anularea unor trasee, după cum dictează funcționarii Autorității Județene de Transport. Aceeași care habar nu au cîți oameni călătoresc anual cu mijloacele de transport în comun. Cît despre înfințarea unor trasee noi, această inițiativă este una prohibită, la care cetățeanul, deși are dreptul legal, nici măcar nu poate visa.
La fel se întîmplă și cu problema piraților, atît de binecunoscută autorităților. Porivit declarațiilor oficiale ale reprezentanților Consiliului Județean, ea a fost pasată în ograda Poliției Județene. Și acolo a rămas! Viorel Ștefu, comandantul IPJ, susține însă că ea nu există atîta vreme cît nu este sesizată permanent. «De ce susțineți că poliția județeană nu a făcut nimic pentru stoparea acestui fenomen? De fiecare dată s-a reacționat și s-a încercat să se organizeze activități care să lămurească problemele. Au fost executate, din cîte știu eu, mai multe operațiuni la nivel de județ, pentru combaterea transportului ilegal. Și poliția va reacționa de fiecare dată cînd va fi sesizată! Atunci cînd cetățenii au sesizat, vă garantez că am reacționat de fiecare dată!» susține șeful poliției județene.
3 Februarie 2011, 17:42 (22157 vizualizări - 4 comentarii)
Comentariile cititorilor:
(5 Februarie 2011, 10:02)
Domnule "mike":1-nu sunt "mai" pentru dumneavoastra 2.-Consiliul Judetean este un fel de bla,bla,bla-adica politica.Pentru respectarea si aplicarea intocmai a legilor sunt alte institutii ale statului.Dar aceste institutii denumite generic "deconcentrate" sunt conduse de oameni care au sustinerea si recomandarea de accedere in functie de catre cine????Si politica carui partid o pun in aplicare????A celui de la putere sau a celui din opozitie????Mai uitati-va si pe televiziunile mogulilor si vedeti care sunt costurile pentru a ramane in functii sau pentru a accede.Nu conteaza profesionalismul, ci banul.Si mai vorbesc de coruptie!!!
(4 Februarie 2011, 16:02)
Mai anton, in consiliul judetean Ialomita majoritatea o detine psd- care ce face ?
(3 Februarie 2011, 18:50)
Ce aveti cu domnul si stimabilul sefu Stefu.Cum sa vada el pirateria si taximetria ilegala,atat timp cat are cascheta portocalie si nu albastra,iar din vocabularul acestuia lipsesc cuvintele"Lex et Honor".Onoarea o reprezinta pentru acesta numai oamenii care poarta un carnet de membru de partid p[ortocaliu.Schimbarile la nivelul judetului sunt de natura sa faca sa rada si un copil de 2 ani.Taximetristii ilegali care fac pe ruta Tandarei-Platonesti-Saveni-Slobozia au carnet de membru de partid portocaliu.Politia Rutiera si SIPI nu vad???
(3 Februarie 2011, 18:11)
si cand ma gandesc ca un coleg de-al meu care face naveta de 12 ani, blesteama anotimpul iarna ca e foarte frig in acele cavouri. si pe deasupra a facut si o sesizare cu care a fost plimbat pe la toate administratiile posibile saub pretextele " u la noi trebuie sa faceti sesizarea " sau "trebuie mai multe semnaturi pe hartie cu serii de buletin. aceasta stire e de domeniul " sa fie inca o stire in plus".. nimeni nu va face nimic. de ce ? pt ca toti au interesul de profit maxim din nesimtire ! si ca o urare de final :plimba-s-ar actionarii si patronii cu cavourile alea !