EVENIMENT
Ialomița: Registrul Auto Român a mărit birurile pentru reparațiile auto
O reglementare intrată în vigoare la 1 octombrie mărește de pînă la 20 de ori valoarea autorizațiilor pentru reparațiile auto. Patronii susțin că reglementarea este abuzivă și discriminatorie. În Ialomița, doar un sfert dintre service-urile auto sînt autorizate. În ultimul an, RAR Ialomița nu a reușit să blocheze activitatea niciunui service auto care funcționează ilegal...
Service-urile auto, obligate să plătească pentru fiecare marcă
Începînd cu 1 octombrie 2011, Registrul Auto Roman a hotărît, prin aprobarea Consiliului, acordarea autorizației diferențiată pe mărci și activități service-urilor auto care doresc să-și continue activitatea. Concret, pentru fiecare marcă auto reparată în cadrul unui service, acesta este obligat să plătească o taxă de 500 lei. Potrivit unui comunicat făcut public pe site-ul www.rarom.ro, «costurile cuprind contravaloarea prestațiilor care nu au fost avute în vedere în totalitate atunci cînd a demarat această activitate. Ele conțin, pe de o parte, gestionarea dosarului și a documentelor aferente acestuia, corespondența și emiterea autorizației operatorului, precum și evidența informatică a datelor, iar pe de altă parte prestația pe care o efectuează RAR în cadrul auditului inițial și al celui de supraveghere atunci cînd trebuie să verifice pe teren toate condițiile prevăzute de lege, inclusiv dotarea logistică, SDV-urile (scule, dispozitive și verificatoare) specifice fiecărei mărci solicitate, precum și documentația tehnică necesară reparațiilor».
În Ialomița, măsura adoptată de RAR a creat nemulțumiri în rîndul patronilor de service-uri. Aceștia susțin că reglementarea este abuzivă și discriminatorie, iar costurile impuse de RAR duc la o creștere de pînă la 20 de ori a taxelor încasate pînă în prezent. Mai mult decît atît, afirmă voci autorizate din branșă, RAR Ialomița nu a reușit niciodată să închidă service-urile ilegale din Ialomița, iar numărul celor care funcționează fără autorizații depășește 50.
RAR pasează vina la centru
Sediul RAR din Ialomița este la ieșirea din oraș, în spatele Vămii, un colos uriaș de beton și sticlă. Adrian Lăutărescu, șeful filialei locale, susține că nemulțumirile service-urilor auto nu sînt întemeiate și că reglemenarea are rolul de a limita proliferarea service-urilor auto neautorizate. «Consider că măsura e una necesară și binevenită. Ea a fost stabilită de la centru, iar noi nu facem altceva decît să o respectăm. De aceea nici nu pot să fac prea multe declarații. Nu acesta este rolul meu! Dacă doriți mai multe lămuriri, purtătorul de cuvînt de la RAR vă stă la dispoziție!». Singurele lămuriri solicitate de noi au vizat activitatea de control și supraveghere a RAR Ialomița în decursul anului 2011. Potrivit comunicatului de presă remis redacției, «pe parcursul anului 2011, activitatea de control și supraveghere de piață s-a cristalizat prin acțiuni de control tematice și acțiuni de control desfășurate la operatori economici care efectuează activitate de reparații și întreținere auto, în vederea identificării lor și îndrumării lor pentru obținerea autorizației de funcționare. În cursul lunilor iulie și august, ca urmare a deciziei Conducerii Registrul Auto Român, prin Reprezentanța RAR Ialomița, au fost identificate de 40 de locații, unde se desfășurau lucrări de reparații și întreținere auto. La aceste locații, începînd cu luna septembrie pînă în prezent s-au desfășurat acțiuni de control în vederea verificării tuturor locațiilor identificate și aplicării măsurilor legale. S-au desfășurat 38 acțiuni de control care s-au finalizat prin aplicarea sancțiunilor contravenționale legale, respectiv avertismente și amenzi în valoare de 12000 lei».
Service-ul Vank plătește taxe de 20 de ori mai mari decît anul trecut În ciuda nemulțumirii generale, majoritatea service-urilor auto locale s-au resemnat cu situația, iar unii dintre patroni deja au plătit taxele impuse de RAR. Există însă și patroni care se revoltă împotriva acestei măsuri și susțin că piața locală nu poate suporta majorări de tarife. Florin Caragață este unul dintre patronii care se consideră prejudiciat: «Nu este corect. În cazul meu, creșterea este de aproape 20 de ori mai mare. Plăteam undeva la 1400 de lei și am ajuns la 30 de mii. Și banii ăștia sînt strict pentru autorizarea reparațiilor, fiecare marcă în parte. Iar piața locală nu permite creșteri de tarife, concurența e foarte mare. În principiu, le dau dreptate și, probabil, voi sfîrși prin a plăti. Dar nu pot plăti 5 milioane pentru a repara o marcă pe an. Pentru că există mărci auto pe care doar cîțiva le pot repara legal, dar care nu ajung să fie reparate niciodată într-un an. Dar de plătit, trebuie să plătești!». La nemulțumirile lui Florin Caragață se adaugă și cele anonime ale altor patroni de service-uri auto de mici dimensiuni, care arată cu degetul către RAR, drept sursă a tuturor relelor de pe piața auto: «În ultimii 5 ani numărul service-urilor auto ilegale s-a dublat. Și mai sînt și alea care se autorizează pe una-două mărci și apoi repară tot ce prind. Iar RAR nu închide nimic. Dă, ici și colo, cîte o amendă și îi lasă în pace. Am ajuns la concluzia că în România poți să repari mașini la negru fără ca cineva să te poată opri. Dacă te prind, spui ca repari de plăcere și scapi. De-aia s-au și înmulțit atît...». Pentru că deja v-am prezentat punctul de vedere al RAR Ialomița, declarațiile de mai sus nu mai au nevoie de niciun comentariu.
Informații suplimentare legate de birurile impuse de RAR
-Scopul acestei hotărîri este aceea de a limita dorința anumitor ateliere service auto de a se autoriza pentru repararea unor automobile pentru care nu posedă nici Scule, Dispozitive și Verificatoare (SDV) necesare, nici școlarizările necesare, rezultatul acestora fiind efectuarea de reparații de slabă calitate și în defavoarea clienților.
-Tarifele publicate nu sînt TAXE ANUALE, ci se achită O SINGURA DATĂ.
-Dacă un service nu dorește autorizarea pentru toate modelele produse de o anumită marcă, poate solicita doar autorizarea pentru anumite modele, care va costa doar 200 lei/marcă (de exemplu, pentru Dacia se poate solicita autorizarea doar pentru modelele Logan, Sandero și Duster).
-Dacă se solicită autorizarea DOAR PE OPERAȚII-tarifele sînt de 90 lei/pentru 3 operații plus 50 lei/fiecare operație.
8 Decembrie 2011, 11:15 (21732 vizualizări - 3 comentarii)
Comentariile cititorilor:
(11 Decembrie 2011, 09:11)
o alta bataie de joc care trebuie suportata de noi ,ma intreb cand se va pune statul in locul unui patron sau muncitor,sa vada cum este sa muncesti doar pt stat,pt criza de bani de la buget ar trebui sa se opreasca ei din furat,,,,,,taxa aceasta o platim ca prostii,deoarece rar ul nu iti acorda vreo facilitate la una din marci,doar te taxeaza,,,,nu ne vom reveni niciodata pt ca nu se ajuta economia doar o impovareaza de taxe si impozite,sa faca taxele suportabile si vor avea mai mult de castigat,vor fi mult mai multi platitori de taxe,
(8 Decembrie 2011, 14:22)
Si uite asa din taxa n taxa statul va pierde mai mult,deoarece o mare parte din consumatorii de produse si servicii din domeniul respectiv se duce n piata neagra.Probabil masura o sa duca la inchiderea unor afaceri,pierderea locurilor de munca si evident a impozitelor aferente colectate.Masuri pdliste jalnice ca si guvernarea lor .....
(8 Decembrie 2011, 13:03)
Judecand cu calm, cred ca este o masura buna. Fiindca mai multa incredere ai avea intr-un service specializat decat intr-unul bun la toate. Spune dl. patron din articol ca au proliferat service-urile anonime care iau din malaiul celor autorizate. Asa o fi, dar daca dumnealui da 30 mii lei sa se autorizeze pentru 50-60-100 de marci/modele, ceea ce face nu este acelasi lucru? Adica nu ia din malaiul celor strict specializate? Si mai uita ceva, ca cele numite "anonime" au succes prin faptul ca au tarife mai mici, de cele mai multe ori negociabile, iar de competenta lucratorilor nu poate fi nici o indoiala, majoritatea provin de la cele autorizate, multi dintre ei satui sa suporte restrictiile de tot felul (ale patronilor, ale RAR-ului, ale clientilor nemultumiti, etc.).