EVENIMENT
Autoritatea Județeană de Transport Ialomița caută soluții pentru licitarea traseelor «neprofitabile»
bonus: Condiții decente de transport pe ruta Slobozia-Amara
9 trasee destinate transportului public județean din Ialomița, care cuprind localități din Centrul și Estul județului, așteaptă de peste 5 ani să fie licitate de către transportatori. Oficialii Autorității Județene Transport Ialomița din cadrul Consiliului Județean Ialomița susțin că scot la licitație aceste trasee, dar operatorii nu se arată interesați de ele, invocând faptul că nu pot aduce suficient profit. «Sperăm că, până la urmă, vor exista societăți interesate!» susțin reprezentanții Autorității Județene de Transport.
Măsuri pentru preluarea traseelor Cele 9 trasee, considerate «neprofitabile» de către Autoritatea Județeană de Transport Ialomița sunt Slobozia-Gheorghe Doja, Slobozia-Căzănești-Cocora, Slobozia-Ciochina-Rovine, Slobozia-Ciochina-Sălcioara, Slobozia-Munteni Buzău-Sărățeni, Țăndărei-Giurgeni, Țăndărei-Luciu, Țăndărei-Platonești și Țăndărei-Valea Ciorii-Bucșa. În prezent, în aceste zone transportul se realizează de către transportatorii care le tranzitează, în drumul acestora către alte destinații. Așa cum este cazul, de exemplu, al rutelor Țăndărei-Luciu sau Țăndărei-Giurgeni, pe care circulă autobuzele care transportă călători de la Slobozia, către Mihai Bravu (județ Brăila) sau municipiul Constanța. Cursele se realizează însă la intervale mari de timp, pasagerii fiind obligați să aștepte minute bune pentru a se putea deplasa către locurile în care vor să ajungă. Licitarea acestor trasee de către transportatori ar rezolva, în principal, problema timpului petrecut așteptând mijloacele de transport în comun, prin efectuarea unor curse mult mai dese. Estimativ, Autoritatea Județeană de Transport așteaptă de aproape 5 ani ca firmele de transport public să liciteze aceste trasee, însă niciuna dintre aceste societăți nu s-a arătat interesată. Cei care administrează firmele de transport consideră că respectivele trasee generează un profit scăzut și caută să acopere alte zone, unde încasările sunt mai mari. «Noi am organizat de fiecare dată licitații, conform procedurilor legale. Ne-am dori să existe firme interesate de aceste trasee!» susțin oficialii Autorității Județene de Transport Ialomița.
Noi reguli privind transportul public județean În ultima perioadă de timp, legislația în domeniul transportului public intrajudețean s-a modificat de mai multe ori, conferind mai multă legitimitate Autorităților Județene de Transport din cadrul Consiliilor Județene, așa cum este cea din Ialomița, în ceea ce privește licențele de transport. Astfel, entitățile pot să efectueze controale amănunțite și să vadă dacă transportatorii respectă condițiile impuse de lege privind transportul public de persoane. În trecut, competențele erau limitate, alte instituții publice, precum Autoritatea Rutieră Română sau Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier erau cele care emiteau licențele de transport. De cele mai multe ori, aceste instituții eliberau dreptul de a transporta călători unor societăți mai puțin pregătite să ofere astfel de servicii. În prezent, Autoritatea Județeană de Transport Ialomița are posibilitatea de a verifica de la starea tehnică automobilelor și până la contractele cu firmele care au în administrare autogări. Existența unui astfel de contract este esențială pentru obținerea unei licențe de transport. Revenind la cazul celor 9 trasee, dincolo de problema profitului, societățile nu se arată interesate să liciteze pentru aceste curse din cauza lipsei contractelor încheiate cu autogările. La Țăndărei, de exemplu, fosta autograră a orașului, din imediata apropiere a stației CFR, este închisă de mai bine de 15 ani, iar în prezent a fost transformată într-un depozit de materiale de construcții.
Condiții decente de transport pe ruta Slobozia-Amara
După aproape 20 de ani în care cursa Slobozia-Amara a fost monopolizată de firmele de transport controlate de afaceristul Nicu Pericli, de la 1 iulie 2023 o altă societate asigură transportul pe acest traseu. Este vorba despre firma DDR Management SRL, din orașul Fierbinți-Târg. Societatea a pus la dispoziție o flotă de 5 autobuze moderne și urmează să aducă la Slobozia alte două autobuze. Mai mult, firma asigură transportul de călători și către alte localități precum Miloșești, Grivița sau Traian. În Amara, cu sprijinul autorităților locale, au fost create noi stații, pentru a acoperi întreg orașul, dar și zona de stațiune. «Am discutat cu reprezentanții acestei societăți și ne bucurăm de serviciile pe care le oferă. Sunt oameni responsabili și suntem mulțumiți de confortul pe care îl oferă cetățenilor noștri, care aleg să circule cu mijloacele de transport în comun...» a declarat Alin-Sorin Sandu, primarul orașului Amara. De la Slobozia, călătorii pot urca în aceste autobuze din Autogara Slobozia, cu care societatea are contract. «Practic, contractul cu Autogara a fost motivul pentru care am eliberat licența acestui transportator. Mai mult, are o flotă de autobuze care corespunde caietului de sarcini!» susțin oficialii Autorității Județene de Transport Ialomița, din cadrul administrației județene.
Trenuri trase pe linie moartă
Nu doar traseele rutiere pot fi considerate neprofitabile, ci chiar și cele pe calea ferată. În anul de grație 2013, CFR Călători a decis să renunțe la cursa Slobozia Veche-Țăndărei-Fetești, fiind considerată nerentabilă. În legislația de specialitate acest traseu este considerat de CFR Călători «neinteroperabil» și se află în această situație de 10 ani. Oficialii instituției au făcut demersuri pentru a închiria această rută, însă niciun operator privat nu s-a arătat interesat să o preia. În cei 10 ani de la suspendarea circulației trenurilor pe această rută, niciun operator privat nu s-a arătat interesat să pună în mișcare garnituri care să facă legătura între cele două orașe, pe distanța de 28 km ai acestui traseu. Potrivit Autorității de Reformă Feroviară, în acest caz, CFR Călători, potrivit legii, ar fi trebuit să facă toate demersurile necesare pentru redeschiderea circulației, în regim propriu. Într-un răspuns public destinat publicațiilor de specialitate, ARF arată faptul că a făcut demersuri către CFR pentru redeschiderea circulației pe rutele «neinteroperabile», printre care se numără și Slobozia Veche-Țăndărei. «În concret, având în vedere prevederile Anexei 1 a HG nr. 643/2011, din anul 2019 și până la ora actuală (...), ARF a solicitat în mod repetat conducerii SNTFC CFR Călători SA să adopte urgent măsurile care se impun pentru operarea trenurilor de călători pe toate secțiile „neinteroperabile“, de pe care s-au retras OTF cu capital privat în ultimii ani, după cum urmează: Hunedoara-Simeria, Berzovia-Oravița, Slobozia Veche-Țăndărei(...)», demersul rămânând însă fără răspuns. Între timp, Stația CFR Slobozia Veche a beneficiat de fonduri europene pentru modernizare deși, zilnic, de aici pleacă spre Ciulnița și București doar 4 trenuri, în timp ce stația CFR Țăndărei, care asigură legătura dintre zona de Sud a Moldovei cu stația CFR Constanța, și-a închis casa de bilete, din cauza numărului tot mai mic de călători.
27 Iulie 2023, 11:05 (12785 vizualizări - 2 comentarii)
Comentariile cititorilor:
(28 Iulie 2023, 16:04)
In Orasul Amara există acum transport de persoane la cel mai înalt nivel....nici in Municipiul Slobozia, reședință de județ nu există un asemenea transport de persoane! Dar cred ca in nicio localitatea din județul Ialomița nu există transport de persoane la acest nivel ridicat! Succes!
(28 Iulie 2023, 11:07)
Și mai mult decât atât, avem o singura cursa Slobozia- Buzău, Slobozia- Galați, și nu mai știu ce mai circula spre Constanța.Devenim.tot mai izolați fata de orașele din jur!Poate aude cineva!