REPORTAJ
Visul de M3, dintr-un BMW 318i
Tuning, ca mod de viață
«Salut, eu sînt Cristi și asta este mașina mea. Vă place cum a ieșit? Am lucrat mult la ea...»au fost primele cuvinte ale proprietarului. Băieții îi spun MCL, după numărul de la mașină. MC sînt inițialele lui, iar L este un mister. «Nu vă spun, L este ceva secret. Este ceva ce mă caracterizează» spune Cristi Mocanu. Cristi împlinește anul acesta 28 de ani și este inginer. A absolvit, la Universitatea Politehnică București, Facultatea de Ingineria și Mecanică. E mort după mașini și după tuning. Pentru el, motoarele nu mai sînt o necunoscută: le-a «disecat» și asamblat în facultate de mii de ori. De unde atîta dragoste pentru mașini din partea lui Cristi? Evident, la început a fost un vis copilăresc. Acum, o dată cu trecerea anilor, s-a transformat în cea mai costisitoare pasiune a unui șofer: tuning-ul!
Pasiune sau manie începută de la vîrsta adolescenței
Ca mai toți puștii amorezați de lumea auto, Cristi a început prin a «tuna» Dacia Break a părinților. E mult spus a tuna, pentru că o folie montată pe geamuri, un stop «afumat» cu vopsea și o «impresie» de sistem audio nu a însemnat mare lucru. Dar, pe vremea aceea, acum 12-13 ani, nimeni nu prea auzise de tuning. Doar străinii mai aduceau un raport consistent, prin «avioanele» de mașini care apăreau pe străzi și care, chiar dacă aveau ani buni vechime, erau altfel și întoarceau gîturile. Și altfel a fost și Cristi mereu. I-a plăcut să dețină o mașină care să fie «altfel». «Am început să tunez mașinile familiei, dar nu puteam să modific așa cum vroiam eu. Am încercat și eu cu folie pe geamuri, un CD Player și cu mici alte modificări. Dar nu prea a prins. Aveam nevoie de altceva. Și a mai trecut un timp pînă mi-am luat ce am vrut eu» spune Cristi, ca remember al anilor trecuți.
A urmat evoluția. Cristi s-a apucat să tuneze orice i-a picat în mînă. Își aduce aminte de un Espero, pe care evident, l-a făcut să pară altfel decît al celorlalți. Era tot al părinților, dar Cristi deja acum era major și avea dreptul de a conduce pe străzi. A urmat apoi o altă mașină, un Opel Vectra B, din 2002. Și-apoi alta, și-apoi alta... Nici nu-și mai aduce aminte cîte. Dar știe că și-a dorit ca fiecare mașină nou-tunată să fie «mai tare». Îl întrebăm dacă tuning-ul e o metodă de agățat fete. Zămbește și tace. Nu e domeniul lui de competență!
Prima dragoste adevărată, un BMW seria 3
«Cine spunea că mașinile sînt mai păguboase decît femeile adevăr grăia... Pentru că, o dată ce ți-ai cumpărat o mașină, cu care nu doar te deplasezi, ajungi să lichidezi toți banii în ea». Cristi nu a făcut excepție... Imediat după încheierea Facultății, Cristi și-a luat un BMW 318i. Un vis de copil devenit realitate. La vremea respectivă, «subiectul», adică BMW-ul, nu «sărea» deloc în ochi. Era BMW și doar atît. Prin urmare, mașina lui Cristi merita îmbunătățiri. Și a început prin a-i schimba jantele, ca primă modificare. A optat pentru o pereche de jante pe 17, pe care le-a vopsit negru lucios. Și așa a început distracția. După o încercare nereușită de a colanta mașina, plus un eleron care nu a prins deloc, Cristi s-a reorientat. A dat autocolantul pe vopsea și a dat jos și eleronul-aripă și, documentîndu-se mai bine, a început a deprinde stilul adevărat și cu gust al tuning-ului: mașina lui începe să devină un mic M3. «Pînă acum, am băgat 10000 de euro în mașină ca s-o cumpăr și 5000 ca s-o modific. Și mai bag 5000, pentru că vreau să modific tot la ea. Mă gîndesc serios să-i schimb motorul, am găsit deja altul, mult mai mare. Numai bun de „liniuțe“!».
«Liniuțele», un subiect fierbinte
Deși tuning-ul este considerat ilegal, Cristi vorbește lejer despre îmbunătățirile făcute BMW-ului său. La fel despre celălat subiect tabu al pasionaților, «liniuțele». Mai numite și «ațe» în jargonul de stradă, «liniuțele» sînt celebrele curse de mașini. Legale sau ilegale, ele se fac. Pe cei care fac acest lucru ilegal, Poliția niciodată nu-i va prinde. «E simplu. Pentru că Poliția nu are mașini modificate...». Și Cristi își amintește de o încercare de cursă de acum cîțiva ani, cînd, din neatenție, i s-a oprit mașina, pe drum. «Eu nu știam că, dacă turez mai tare mașina, trebuie să o las cu motorul pornit, timp de 10 minute. Și am forțat-o din nou. M-am ales cu ambreiajul rupt, pe care a trebuit să-l schimb. Ambreiajul e un consumabil, iar eu l-am chinuit un pic. Nu am mai ajuns la curse, pentru că m-a lăsat mașina pe drum. A fost groaznic. Îmi plac cursele, atunci îți dai seama de banii care i-ai băgat în mașină. Ce dacă se strică mașina, o iei de la capăt...» ne spune Cristi, meșterind de zor la noul subwoofer de 500 wați. E una dintre tuning-urile fancy ale BMW-ului, o fantezie pe care și-a permis-o din plictiseală. Pentru că visul lui, ca visul oricărui alt pasionat, este acela de a da un suflet nou motorului. Pentru că motorul, susține el, poate transforma o mașină veche într-un model superior ca performanțe și fiabilitate celui mai nou existent la acest moment pe piață. «Pînă la anul, îmi iau motor nou. Știți cum e cu mașinile astea? Una veche, de 20 ani, modificată, e mai bună ca una nouă. Și chiar dacă nu e plină de sisteme, aia veche trage mai bine ca una nouă. Pentru că motorul e rodat, e obișnuit cu „talpa“. Astea noi, mai mult prin service stau. Visul meu este un M3 adevărat, dar mai am de așteptat. Pînă atunci, bag toți banii în BMW-ul meu...».
9 tuning-uri pentru un BMW seria 3
A fost un moment în care Cristi a spus stop tuning-ului kitsch și a trecut la tuning-ul modern. Urmărind mai multe materiale străine privind adevăratul stil de a modifica o mașină, mașina lui a început să se transforme. Iată cîteva dintre sfaturile lui pentru ca un simplu Seria 3 să arate ca un M3:
1. capotă modificată în stilul «bad boy look»
2. instalație xenon. Recomandat între 8000 și 10000 k. Rezultatul: lumini extreme-blue
3. stopurile vechi, destul de anoste, înlocuite cu unele tip M cu leduri
5. portbagaj modificat. Printr-o firmă specializată, se restilează complet, fiind remodelat cu fibră de sticlă, exact ca la modelul M3
6. spoilere noi, cu fante de aer, din fibră de sticlă
7. amortizoare noi. Pentru a îmbunătăți stabilitatea în viraje, se schimbă complet suspensia, înlocuită cu una sport. Garda la sol scade și lipește mașina de șosea
8. evacuare sport: completă, din inox, bifurcată la mijloc, pentru a rezulta 4 evacuări finale
9. filtru de aer sport. De recomandat cele de firmă, pentru că oferă performanțe mai bune
28 Iunie 2010, 09:15 (271600 vizualizări - 103 comentarii)
Comentariile cititorilor:
(1 Iulie 2010, 15:21)
angi, vad ca esti priceputa. dar eu imi doresc sa nu care cumva sa fie vreun Naomi in spatele acestei Angi. Sa trecem peste. faptul ca si-a ingreunat masina e idem cu acela daca ar cara o vaca in portbagaj, sau mai rau, pe scaunul din dreapta. faptul ca omul si-a pus bari de m3, si ca isi doreste sa aiba un m3, e partea a doua. interesant la acest articol e faptul ca acest individ a incercat si parerea mea, dar nu si a ta, e ca a si reusit sa faca un asa cum zici tu, fake M3. Ce iti trebuie m3 autentic cand haleste 30 la suta si tot cu 130 mergi maxim. Tie iti place viteza, bag de seama, probabil oi fi fost invatata cu vreun cal naravas la caruta bunicilor tai. Din pacate, tin sa iti precizez ca tot ceea ce vezi e un fake. Bei cola fake, fumezi tigari fake, cateodata iti pui tu intrebarea, daca si tu nu esti un fake? pana si folosirea cuvantului in sine, este o facatura. te doare gura sa spui contrafacere?
(1 Iulie 2010, 14:21)
vax, ca e 1,8 sau 1,9 litri e aceeasi treaba,asta nu il aduce mai aproape de M3,masina ramane la acelasi nivel entrylevel in segmentul ei, sau poate voi sunteti din aceia care chiar cred ca filtru "sport"= 5-8 cp, evacuare "sport" cu 4 tevi = 5-10 cp, fise de bujii 'sport"~ 5 cp si alte abureli cu care va iau aia banii pe piese 'tuning' si-ai facut ce face de fapt M3 sub capota..:)) la faza cu poluatu a fost o ironie fina de care nu te-ai prins,e vorba ca acum cu zorzoanele alea de tevi si 'prize' e mai grea decat stock si consuma mai mult=polueaza mai mult / Daca ai o Miura din '72 sau un E 30 nu sta nimeni sa zica ceva de poluare pentru ca sunt masini rare si deosebite, realizate de de barbati adevarati care nu au demomntat "miile de motoare" degeaba . sa lamurim doua chestii,pe mine n-are cum sa ma ia invidia pe ceva fake niciodata, de imitatie,daca vrei sa faci ceva deosebit renunta la compromisuri si la stilul asta de cartier cu bari hidoase, 4 tevi si 2 prize de aer (de 4 mil lol!),ori faci ceva real ori ramai un faker.(fake=fals,contrafacut,imitatie) si cealalta chestie,articolul incepe cu :"Salut, eu sînt Cristi si asta este masina mea. Vă place cum a iesit? Am lucrat mult la ea...»au fost primele cuvinte ale proprietarului. ", deci omu a cerut opinia publica dar a mizat ca toata lumea o sa dea din palme ca prietenii lui, cand ceri opinia publica trebuie sa o accepti sau nu mai ceri nimic
(1 Iulie 2010, 10:14)
angi, zi-mi si mie BMW-ul cu motor de 1800 cmc? e nou, ca eu nu am auzit de el....318i e un 319 de fapt, pentru ca motorul e de 1900. Si te contrazici singura. Pentru ca vorbesti de poluarea mediuluim dar o pisica din 86, e30, polueaza cat Raba de cereale
(1 Iulie 2010, 09:58)
ce 'badboy' look,omule, de ce nu poti fi sincer? zi-i 'fake look' boy ca asta e, oriunde ai merge in lumea asta un tuning decent nu va insemna niciodata atarnarea unor accesorii ale unei variante super-car ci modificari autentice in vederea ameliorarii perfomantelor dinamice sau ale unui stil estetic original. tot ce e de apreciat la ursuletu tau e suspensia coborata,in rest totul e tiganeala dela luminile de bord pana la tevile alea fake,ca nu ai tu v8 de 4 litri ,e un motoras de 1800 in 4 cilindri in fond, si ca ai taiat tu cu flexu in aripi ca sa pui o varianta mai scumpa (4mil lol!) de fake accessory e si mai de jena,de ce nu-ti dai seama. prin asta ai demonstrat ca ai o totala gresita impresie asupra tuningului, ce faci tu e taraneala cu care iei ochii unora care nu se pricep,marog la slobozia merge dar macar nu te mai da mandru asa . Daca zici ca esti pasionat de BMW si de M3 ai fi mai adevarat cu un E30 M3 din '86 cu motor de 2,3 si 195 cp dar M3 autentic decat cu masinuta asta entrylevel impopotonata cu elemente ,tu umbli cu ghiuluri si lanturi de alama pe tine?:) un om cu gust isi da seama intotdeauna ca nu esti un adevarat ci doar te dai dupa curentu strazii de cartier,tu ai dovedit ca nu stii ce e aia pur sange. eu ti-am vorbit mai dur dar adevarat, daca ai o pasiune renunta la tot ce e fake si ori faci ceva fara compromis ori ramai un faker. p.s. nu e nimic de apreciat cand cineva isi cheltuie toti banii pe ceva care nu e autentic.
(1 Iulie 2010, 09:53)
Singura mașină după care mă rămân uitat din oraș. Bravo ai lucrat frumos la ea . Mai este un BMW în oraș care începe să semene cu a ta,e pe la MB-urii,pe lângă mânăstire mai exact pe partea stângă. Dar al tău e "șeful" . L poate vine de la vro fosta iubită ,la care o fi ținut mult. Ori tipul e Lacom .
(1 Iulie 2010, 03:26)
ha ha ha ...ce-mi place ca se agita astia invidiosii......apropo angi daca nu te interesa si nu-i sufereai pe cei ca mine nu mai stateai 20 min sa citesti articolul(si unde vezi u pleoape ca din cate stiu eu nu am,sau te referi la bad-boy look iar grilele nu sunt dealea de are taikatu lipite la cielo ci sunt orig de m3 si a trbuit sa tai aripa sa le pun si au costat 4 mil )......si nea ionel ala dupa nume se vede ca e de la tzara ca acolo sunt baietii cu cd-urile in geam ........
(30 Iunie 2010, 21:57)
Eu il stiu pe Cristi de-o viata si pot spune ca baiatul asta stie ce e si cartea si munca si distractia. Acum bei o bere receeeee cu el, mai incolo iti sare in ajutor si daca esti in foc,....asa ca mai lasa-ti-l in pace
(30 Iunie 2010, 21:40)
Koa..eee, sa pui si un papitoi de plus agatat de luneta, ca se poarta printre cocalarii ca tine. Si un cd agatat de oglinda ar merge beeton. Daca nu te superi, de ce ai facut poza in cartierul ala de cocalari fitzosi?... Apropo am aflat de unde vine " L" ul ala de la numar. De la jegul ala dintre degetele de la Laba dreapta...
(30 Iunie 2010, 20:28)
Eu il felicit ca e in stare sa faca bani si ca poate sa ii bage in masina si nu trebuie sa plateasca rate la banci, chirii, etc. Deci e un om care nu prea are greturi. Misto asa
(30 Iunie 2010, 14:19)
Ma bucur cand vad ca sunt tineri si cu alte pasiuni inafara celor care vizeaza restaurantele, discotecile,scandalurile etc. Ca absolvent al Universitatii Politehnica Bucuresti se explica pasiunea pentru motoare. Eu il felicit.
(29 Iunie 2010, 13:22)
Iată încă o minune a bmw-urilor locale din Slobozia: http://www.diseara.ro/ro/fun/poza-zilei/poza-zilei-2010-03-02.html
(29 Iunie 2010, 12:39)
Opa ...Angi e rascolita de sentimente ? Sau a mers o perioada pe scaunul din dreapta iar acum e invidioasa ? incurcate sunt caile esapamentului..
(29 Iunie 2010, 09:42)
printre cele mai penibile chestii pe care le poate face un tip este sa lase doar impresia ca o are mai mare. sa umble cu soseta in slip pe plaja. asa si cu "M3fake" asta cu prize de aer de 15 lei din bazar. cand o sa te mai maturizezi poate o sa-ti dai seama ce penibil e ceea ce faci, cum iti cheltuiesti banii pe niste prostii inutile. fa ceva mai bun daca tot te dai inginer, inventeaza ceva sa fie mai eficienta,nu bari kithcioase, pleoape de 2 lei si paispe tevi de esapament.ti-ai ingreunat masina aiurea,conuma mai mult si poluezi aerul mai tare,intelegi? voi ati ruinat efectiv imaginea BMW,scuza=ma dar toti cocalarii,tiganii ,manelistii viseaza exact cum descrii tu la un BMW,daca are si M3 badge e culeanu rau frate. partea proasta e ca tuningii astia de cartier aveti prostul obicei sa conduceti imprudent,mandria aia pe care o simtiti va impulsioneaza sa conduceti aiurea. ca vezi o dacie cu M3 badge sau un ursulet d-asta cu aceleasi stickere e cam tot una. cum te simti la semafor cand opresti langa un m3 autentic? ca si cum ai trece cu prietena pe langa un cal care urineaza :))