EVENIMENT
Drumuri naționale la suprapreț
Asfaltul dintre Slobozia și Iazu costă 10 milioane de euro
În primăvara lui 2011, după 20 de ani de așteptare, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România confirma oficial refacerea capitală a 17 kilometri din tronsonul de drum național care leagă Ialomița de Brăila. Potrivit oficialilor județeni, care au purtat o intensă corespondență cu instituția susmenționată pentru obținerea acordului, lucrările ar fi trebuit să fie realizate pînă la sfîrșitul anului 2011. În luna septembrie, în urma unei licitații deschise, execuția lucrării a fost adjudecată de către OYL Company Holding, la valoarea de 45 milioane de lei! Cu 2,6 milioane de lei pentru fiecare kilometru de drum național asfaltat, valoarea reprezintă un nou record pentru drumurile din județ!
Reparații așteptate 20 de ani
După 20 de ani de așteptare și un cincinal de cînd brăilenii au îndreptat ca-n palmă drumul național către Slobozia, Compania Națională de Autostrăzi promitea în primăvară refacerea capitală a 17 kilometri din tronsonul de drum național care leagă Ialomița de Brăila. Porțiunea de șosea vizată este considerată una dintre cele mai degradate artere de circulație națională din județ. Pe o distanță de aproximativ 40 de kilometri, șoseaua arată ca după bombardament, iar sutele de petice «de întreținere» realizate în ultimii ani au reușit, contrar așteptărilor, să o transforme și în cel mai periculos tronson rutier de circulație. Potrivit statisticilor poliției județene, pe tronsonul Slobozia-Iazu au fost înregistrate în ultimii ani mai multe accidente de circulație decît oriunde în județ. Revenind la motivația acestei decizii, reamintim că, potrivit corespondenței purtate între cele două instituții, «DN21 a fost promovat în cadrul programului de reparații capitale și cuprins în lista de execuție aferentă anului 2011 cu finanțare de la bugetul de stat». De asemenea, susține CNADR, «Direcția Regională de Drumuri și Poduri Constanța a programat pentru anul 2011 realizarea unor lucrări de întreținere curentă pentru alți 30 de kilometri de șosea de pe același tronson, în suprafață totală de 1600 de mp».
36 de luni garanție pentru 45 milioane de lei
Desfășurată în urmă cu aproape două luni, pe 21 septembrie, licitația organizată pentru adjudecarea lucrărilor de infrastrucutră la cei 17 kilometri de drum a fost cîștigată de către o firmă locală. Ea se numește OYL Company Holding și este una dintre firmele care apare în mod curent în lucrările de execuție pentru drumurile naționale și județene de pe teritoriul județului. Pînă aici, nota bene. Însă lucrările care urmează a fi executate de către OYL Company Holding au o valoare per kilometru care depășește de două ori și jumătate cele mai scumpe lucrări de infrastructură rutieră executate vreodată în Ialomița. Conform datelor oficiale, valoarea totală a lucrării este de 37 de milioane de lei, fără TVA, adică nici mai mult nici mai puțin decît 2,6 milioane de lei per kilometru. Prin comparație, lucrările de ranforsare și modernizare pentru tronsonul de drum Chiochina Rași, în lungime de 19 kilometri, au costat aproximativ 19 milioane de lei. Și asta în condițiile în care nota de plată include și podul peste Ialomița, cu cele două soluții tehnice aplicate succesiv, în valoare de 5 milioane de lei. În cazul DN21, nu numai că nu există niciun pod care să necesite reparații, dar caietul de sarcini nici măcar nu detaliază tipul de lucrări care urmează a fi executate. Singura precizare făcută este aceea că pe tronsonul de 17 kilometri adjudecat prin licitație se vor face «reparații ale sistemului rutier». Iar pentru ca cercul suspiciunilor să fie complet, documentul precizează că, după expirarea celor 12 luni în care trebuie finalizate lucrările, garanția asigurată de către OYL Company Holding este de numai 3 ani...
OYL și Tehnologica au împărțit județul Implicarea OYL Company Holding în lucrările de infrastructură rutieră de la nivelul județului nu este o noutate. Potrivit informațiilor deținute de noi, această firmă, în tandem cu Tehnologica Radion, un alt client politic al actualei guvernări, a reușit să-și adjudece majoritatea marilor contracte de execuție derulate în ultimii ani. Fie că a cîștigat licitațiile în mod direct, fie că a executat aceste lucrări în calitate de subcontractor, firma a profitat permanent de aceste lucrări în detrimentul unor societăți cu tradiție pe piața locală, precum Drumuri și Poduri. Așa se explică, printre altele, achiziția unei stații de asfalt în valoare de peste 2 milioane de euro. Un raport mai vechi al autorităților județene confirmă faptul că, în perioada 2008-2009, Tehnologica Radion a reușit să-și adjudece, pe teritoriul Ialomiței, lucrări de infrastructură în valoare de 57 milioane de lei. Dacă adăugăm la această cifră cele 45 de milioane obținute în urma licitației din luna septembrie, rezultă că cele două firme au primit, în ultimii 5 ani, cam jumătate din valoarea fondurilor cheltuite în Ialomița pentru lucrările de reabilitare și modernizare a infrastructurii rutiere.
14 Noiembrie 2011, 08:43 (18683 vizualizări - 3 comentarii)
Comentariile cititorilor:
(23 Noiembrie 2011, 05:52)
se "supraliciteaza" pretul, ca sa se "spele" bani catre PSD-IALOMITA, ca vin alegerile .din acei bani, se duc catre partidul "sange"..care ii folosesc la propaganda electorala..vorba aia:stie tot satul, dar..unii se intreba de ce sunt costuri mari :))
(15 Noiembrie 2011, 21:44)
bă, dă-i dreac, cum să factureze două benzi acolo?
(15 Noiembrie 2011, 12:46)
Daca si portiunea iesire Slobozia - Iazu este executata precum sos. Brailei atunci situatia este dramatica, spaga inseamna ca a depasit orice limita. Pt. sos. Brailei s-a facturat pt. 2 benzi dar de fapt este practicabila doar banda 2. Banda 1 este plina de gropi si denivelari si este logic ca acestea favorizeaza accidentele. Ar fi bine ca nea Bebita de la DNA sa se intereseze nitel. S-a facut receptia, s-a semnat ca totul e o.k. pt 2 benzi, s-a luat banul dar drumul arata ca dupa bombardament.