EVENIMENT
Vă rugăm să vă potriviți ceasurile cu 50 de ani în urmă
Ialomița: Transport interjudețean la 60 de grade Celsius!
De 22 de ani, transportul județean de călători este în tranziție. Și tot de 22 de ani, autoritățile județene declară că fac «toate demersurile legale pentru reglementarea situației». În fapt, cele 50 de trasee județene existente sînt deservite după «legea junglei» de 20 de operatori care tratează călătorii ca pe sacii de cartofi, iar singurul drept pe care aceștia îl au este acela de a plăti. Și toate acestea în anul de grație 2012, în condițiile în care temperatura din unele dintre autobuzele care asigură traseele interjudețene se ridică la 60 de grade Celsius!
Călătorii nimănui
În Autogara din Slobozia, fotografiată săptămîna trecută, la orele prînzului, imaginea e aceeași de 20 de ani. Aceeași limuzină parcată ostentativ, autobuze de muzeu poluînd în valuri de fum înecăcios călătorii înnebuniți de căldură, veșnica cișmea din care țîrîie un firicel de apă supt, cînd și cînd, de un puradel de pirandă... După 20 de minute de întrebat în stînga și-n dreapta reușim să obținem o declarație: «Vă spun eu una, da’ să nu mă întrebați cum mă cheamă, că ne supărăm. Vedeți autobuzul ăsta de Grivița? Circulă pînă la Miloșești, dar dacă nu știi, te-ai ars...». Încet-încet, limba interlocutorului se dezleagă și aflăm de cursele speciale pentru elevii de liceu în care aceștia sînt cărați claie peste grămadă cu călătorii de ocazie, despre cursele care se fac numai pînă la jumătate, despre autobuzele vechi de 30-40 de ani care se prăbușesc sub propria greutate și despre temperaturile de peste 60 de grade Celsius dinăuntru, pe care călătorii le suportă adesea în picioare, de-a valma, întotdeauna la mîna și bunul plac al șoferilor. În dosul Autogării, la umbra unui autobuz vechi de prin anii ’70, doi dintre șoferii care deservesc autobuzele joacă table. Nu apucăm să întrebăm nimic: «I-ați întrebat pe călători de condiții, nu-i așa?! În fiecare an vine cîte unul de la ziare să întrebe. Păi e rău, normal că e rău! Dacă nu sînt bani. Să dea ei 4 miliarde și schimbăm autobuzul. Hai, nea Gică, dai odată cu zarul că acum pleci în cursă și nu mai am cu cine juca!». Îi lăsăm la umbră și pe călători la soare. N-au nici griji și nici vreun stres, pentru că traseele pe care operează rămîn ale lor, indiferent de condițiile în care asigură transportul, pînă la începutul anului 2013. În parcare, alte două autobuze de colecție își încălzesc motoarele aruncînd în aerul fierbinte vălătuci groși de fum.
Comtrans, un dinozaur auto
Situația transportului public de călători este binecunoscută la nivelul Consiliului Județean Ialomița, autoritatea care supraveghează activitatea de transport public interjudețean. Supraveghează e un termen convențional, evident, pentru că de supravegheat nu supraveghează nimeni nimic. Concret, un serviciu din cadrul acestei instituții acordă licențele de transport pentru cei 20 de operatori care funcționează în Ialomița. Licitațiile pentru trasee sînt organizate la București, iar singura intervenție permisă Consiliului Județean vizează «prelungirea traseelor, niciodată desființarea lor», indiferent de maniera în care acestea sînt deservite. În Ialomița există 50 de trasee scoase la licitație, dar numai 47 sînt licitate în acest moment. Revenind la operatori, dintre cei 20 existenți pe piață, unii cu un singur traseu licitat, Comtrans este cel mai puternic și deține o poziție de monopol întrucît este proprietarul Autogării. În această calitate, pe lîngă cele 10 trasee pe care le deservește, el obține venituri și din închirierea peroanelor, pentru fiecare autobuz care staționează în autogară. În ciuda acestor avantaje, Ioan Nedelcu, administratorul firmei susține că nu-și poate permite reînnoirea parcului de autovehicule pînă la începutul anului viitor: «Poate la licitația de la începutul anului viitor. Avem 10 autobuze vechi, dar licențiate, cu inspecțiile la zi, cu clasificarea și ITP-ul făcute. Dintre ele, 8 vor fi, probabil, înlocuite. Cel puțin așa sperăm. Dară, să știți, nu sîntem singurii care asigură transportul în aceste condiții. Mai sînt și alți operatori care au autobuze vechi, dar toată lumea ne arată cu degetul pe noi pentru că sîntem cei mai cunoscuți...» declară acesta. Cu alte cuvinte, de ce ziceți doar de capra noastră, n-o vedeți și pe cea a vecinului?
10 August 2012, 09:16 (25887 vizualizări - 16 comentarii)
Comentariile cititorilor:
(14 Decembrie 2012, 14:24)
de ce se liciteaza cu autobuze bune si dupa aceea executa cursele cu niste rapandule de autobuze cine este responsabil nu ARR pt ca le dau voe pt caci cu stirea lor se fac aceste abuzuri
(20 August 2012, 23:24)
Dar de microbuzele firmei Nartour, cea care se pare ca are exclusivitate pe traseul Slobozia-Constanta (daca nu chiar Ploiesti-Constanta), ce spuneti oameni buni? Ati avut "placerea" de a calatorii vreodata cu aceste cutii sudate, cocotate pe 4 roti? Vara sauna, iarna frigider. Calatori, cati fac cu mana pe marginea drumului. Pret de autocar, bilete doar daca soliciti in mod expres soferului. Stabilitate pe sosea ioc, viteza de rulare, in localitati, in afara lor, peste 100 de km pe ora.
Este o aventura calatoria cu masinile acestei firme. Dar...fara masina personala, fara alta oferta de transport, faci o cruce mare cand te sui, spui "Domne ajuta!" si o cruce si mai mare la coborare si un "Multumesc Doamne ca sunt teafar!" Mileniul 3 ???? Da, daca ai treaba spre Bucuresti si nu spre Constanta.
(18 August 2012, 10:58)
Numai tinerii au nevoi, Cititor de 25...?!! Egoist si limitat ca toată generația ta și alte două în urmă! Vreți tot, fără muncă!
(17 August 2012, 18:30)
poate multi o sa spuna ca ce scriu acum nu are legatura cu articolul ...dar in acest oras (daca mai putem sa l numim asa) nu avem apa POTABILA in primul rand, nu avem transport ,nu avem drumuri calumea,canalizarile sunt bune numai atunci cand nu ploua si ultima inventie a primariei (iluminat cu portia in zona mb-rui ,mihai eminescu).Ce mai urmeaza?La ce trebuie sa ne mai asteptam?Chiar nimeni nu sesizeaza aceste probleme sa le rezolve?Nu deranjeaza pe nimeni? RUSINE!!!
RUSINE celor care sunt in functii mari si nu sunt capabili sa faca ceva si pentru noi tinerii-macar sa ne ofere conditiile de trai decente
(15 August 2012, 10:19)
daca se vrea autobuze cu aer conditionat atunci ar trebui marit pretul biletului de cel putin 4 ori , la pretul de acum nici o sansa ( atatia bani atata peste)
citez: Vedeti autobuzul ala de grivita? circula pana la milosesti, esti genial domnu reporter, si asta cand? in ziua de miercuri???
am lucrat ca sofer acolo si cunosc cat de cat, de ce nu ati intrebat de creditele comtrans pe care le are pt. cumpararea de microbuze turcesti si foarte proaste, care cei drept sunt noi, dar de calitate proasta, si cum supravietuieste acea societate? de ce nu ati intrebat de rentabilitatea curselor?(mergeti martea miercurea joia pe curse,sa vedeti daca se scoate din vanzarea biletelor macar motorina consumata) o sa vedeti un pik altfel situatia de criticat e usor, situatia pe care ati vazut-o e de multi anii,si nu se va rezolva prea curand...................
(14 August 2012, 10:47)
O avea pokeristul Colhoz numai mașini de marfă, dar, se uită de acea stație "peco" dintre blocuri, total ilegală, cel puțin din punct de vedere al amplasamentului. Dacă, Doamne ferește, se-ntâmplă
vreo explozie, sau/și incendiu, cam ce urmări credeți că vor fi?! Cine va răspunde pentru eventualele urmări catastrofale pentru locatarii blocurilor din zonă?! Toți "avizatorii" vor da din colț
în colț, adică ei nu știu nimic. Primăria ce părere are, sau Consiliul Local, ori Colhoz i-a șpăguit pe toți, văzându-și fără probleme de "treabă"?! Dacă nu mă-nșeală memoria, cu câțiva ani în urmă, chiar s-a pus problema dezafectării acelui focar de incendiu. Ce se mai aude cu această problemă? Poate ne spun "noii" consilieri locali. Cum primesc șpaga, înainte de fiecare ședință, sau
în momentul în care se află ordinea de zi?! Avem niște inconștienți, conștienți doar de valoarea șpăgilor.
(13 August 2012, 17:52)
nu are Colhoz legatura cu Comtrans, Colhoz are numai masini pt. marfa
(13 August 2012, 09:14)
Cine permite circulatia unor autobuze care trebuie casate? Cum trec ITP? Cine verifica? Reporter de 2 bani.
(12 August 2012, 14:45)
nu vreau sa gresesc,dar, daca intr-adevar, este vorba de "patronul colhoz'", va spun ca rar iti e dat sa gasesti un personaj mai oribil, mai grotesc si mai incult decat el....adevarul e ca l-a cam batut Dumnezeu dar a uitat...oricum, tipul nu este interesat decat de banii care-i intra in buzunar...
(12 August 2012, 08:42)
Cand e sa care raspandacii PSD la mitinguri,Nedelcu Comtrans ,mai scoate si din cursele bune ,caci Don Ciupi e vulpoi batran si plateste bine.Traiasca Sindicatele ca de acolo vine profitul COMTRANS.Verificati bine domnilor politisti!
(11 August 2012, 14:02)
.." Avem 10 autobuze vechi, dar licențiate, cu inspecțiile la zi, cu clasificarea și ITP-ul făcute" oare unde face ITP-ul .. la ELECTRICA la "costica spagaru"? is mana-n mana toti ! clica-i mare !
(11 August 2012, 13:11)
Mai...,,ddd'', vrem conditii de transport similare cu ale viceluii consiliului judetean Ialomita stefan musoiu, incompatibilul cercetat de ANI pentru afacerile firmei sale cu institutii subordonate consiliului judetean Ialomiata. Prostilor, cat o sa mai votati psd si usl?
(11 August 2012, 02:01)
stiti doar sa faceti mofturi, cu ele am crescut mari! dehh acum nu mai vreti decat masini cu aer conditionat :)
(10 August 2012, 17:53)
cumva comtrans este a lui colhoz???
(10 August 2012, 11:19)
societatea comtrans, societate ce functioneaza sub licentele eliberate de consiliul judetean, face profit de zeci de ani cu aceleasi cotoarbe batrane si obosite pana cand se va intampla o nenorocire. doar asa, ciuperca si ai lui vor lua taurul de coarne si vor verifica cum au fost acordate licentele de transport fara ca autobuzele sa respecte un minim de securitate si confort. interesant este si modul de obtinere a ITP-ului....la cum arata vechiturile aleea...