EVENIMENT
Cum e gara, e și țara!
Gara Slobozia, trasă pe linie moartă
Investiția pentru reabilitarea Gării Slobozia are o întîrziere de minimum 6 luni de zile. Valoarea acestui proiect este de 6 milioane de euro, iar fondurile provin, în proporție de 70 la sută, din finanțări europene. CFR refuză să ofere un punct de vedere avizat privitor la întîrzieri. Gara arată ca după bombardament, dar călătorii sînt resemnați... «Cum e gara, e și țara!» ne declară unul dintre aceștia.
Hai vino iar în gara noastră mică
Pe hîrtie, investiția în reabilitarea gării din Slobozia a demarat în decembrie 2011. În fapt, ea a început la relanti prin luna aprilie a anului 2012. Tot pe hîrtie, lucrările ar trebui să fie finalizate în luna mai a anului în curs. În fapt, susțin surse neoficiale din cadrul CFR, la acest moment întîrzierile sînt de cel puțin șase luni și jumătate și continuă să crească. Teoretic, nu ar trebui să ne doară foarte tare, pentru că 70 la sută din banii alocați investiției reprezintă o finanțare europeană. Practic, din cele 3 gări incluse în proiect, respectiv Giurgiu, Călărași și Slobozia, această investiție are cele mai mari întîrzieri. La fața locului, imaginea este de-a dreptul dezolantă. În timp ce liniile de cale ferată sînt reabilitate, clădirea, o viitoare gară P+1, s-a transformat într-un morman de ruine. Practic, clădirea care adăpostea sala de așteptare a fost înlocuită cu un crater uriaș, transformat la rîndul lui într-o baltă insalubră. Sala de așteptare se află acum în colțul din stînga al gării, într-o baracă de lemn, construită în jurul unuia dintre nucii care străjuia peronul. Iar călătorii obligați să se aventureze prin acest șantier au ajuns să se resemneze... Iancu Nicolae are 78 de ani și vrea să ajungă la București. E din Slobozia și își aduce aminte gara, așa cum era: «Era frumoasă, dom’le! Nu cred că o să o mai facă ăștia la fel... Da’ să vedem! Nu era nevoie de atîta dărîmătură aici. Am auzit că ăștia e niște bani europeni, face ce vrea ei cu ei. Da’ nu era nevoie de atîta jaf, zic și eu ca omu’ care nu știe... Cum e gara, e și țara!». Lîngă el, Florică Gîscă nu se mai lasă întrebat. «Eu zic că nu mai apucăm să o vedem gata! Adică poate dumneavoastră, că sînteți mai tînăr. Dar noi nu ne mai bucurăm de ea. La cît a stricat, nici în cinci ani nu e gata... Uitați-vă și dumneavoastră la băieții ăștia. Se face că muncește, ca să aibă și ei de unde lua un ban. Alții ar vrea și n-are unde!».
O investiție de 6 milioane cu 6 oameni
«Băieții» observați de Florică Gîscă sînt angajații firmei SC Sfera, care a fost inclusă în proiect ulterior cîștigării licitației de către antreprenorul general ARCADA COMPANY SA. Timp de aproape un an, lucrările de reabilitare și reamenajare a clădirilor au fost executate cu doar 6 oameni, iar lipsa forței de muncă a dus la întîrzieri serioase de grafic. Pentru a suplini lentoarea cu care au lucrat angajații SC Sfera, lucrările au fost preluate de către firma LEONHARD WEISS RO SRL, singura care pare să facă ceva în Gara Slobozia. Însă problema cea mai mare nu o reprezintă nici lipsa forței de muncă și nici întîrzierile apărute în graficul de execuție a lucrărilor... Potrivit unor surse interne din cadrul CFR, marea problemă o reprezintă erorile de proiectare de la nivelul ecartamentului. Proiectul aparține firmei SC ISAFT LITORAL SRL, ruptă din fosta firmă de proiectare a CFR și devenită acum clientă fidelă a investițiilor care presupun finanțare europeană. Mai mult decît atît, susțin sursele noastre, nici macazul care altădată se afla la ieșirea din gară, către remiză, nu a fost proiectat corect... «A fost mutat în mijlocul peronului. N-am mai văzut niciodată așa ceva. Noroc că nu mai sînt trenuri lungi acum... Dar nu se pot face manevre în gară cu trenuri care au mai mult de 8 vagoane, de exemplu! Este o eroare de proiectare flagrantă...» a precizat sursa sub protecția anonimatului. Pe lîngă aceste erori, putem adăuga și faptul că aliniamentul peronului față de prima linie a fost și el proiectat greșit, necesitînd refacerea lui de cel puțin două ori. Și exemplele ar putea continua... Și vor continua pentru că urmează pasajul subteran, construcția P+1 din interiorul gării și cortegiul de vicii ascunse care se adaugă la aceste lucrări. Pentru cele semnalate de noi însă, pînă la închiderea ediției, CFR Călători nu ne-a putut furniza un punct de vedere oficial. Purtătorul de e cuvînt al societății, Oana Brînzan, ne-a declarat că nu poate face nicio declarație. «Aștept un răspuns din partea departamentului care se ocupă de investițiile cu finanțare europeană. În momentul în care îl voi prim, vă voi răspunde la întrebări...» a declarat aceasta.
Proiect european made in România Gara din Slobozia este parte a unui proiect selectat în cadrul «TRANS-Programul Operațional Sectorial Transport» și este co-finanțat de Uniunea Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională. Valoarea proiectului se ridică la peste 21 milioane de lei, iar termenul final de execuție este luna mai a anului 2013. Banii necesari investiției sînt asigurați în proporție de 70 la sută din fonduri europene. Gara cea nouă va avea 307 metri pătrați suprafață desfășurată și, printre altele, și un pasaj subteran care să facă legătura cu peronul 3. De asemenea, vor fi amenajate spații comerciale, birouri și săli de așteptare la etaj, iar casele de bilete vor fi dotate cu sisteme electronice. Lucrările sînt executate de un consorțiu de firme, precizat mai sus. Deși linia de la peronul I a fost scoasă din uz, Gara Slobozia rămîne funcțională. La acest moment, prin Gara Slobozia tranzitează 26 garnituri de trenuri de călători, iar numărul de angajați este mai mic de 50. Numărul de călători care trec zilnic prin gara din Slobozia se apropie de 500, iar majoritatea acestora sînt navetiști care depind de legăturile asigurate de trenurile de călători...
24 Aprilie 2013, 08:21 (10319 vizualizări - 9 comentarii)
CNI a «blocat» finanțarea pentru Sala Polivalentă din Slobozia
Slobozia are primul oficiu poștal adaptat nevăzătorilor
Voluntari pentru fericirea copiilor
Gară de 6 milioane euro pentru două trenuri
Slobozia: Gara de 6 milioane de euro
Comentariile cititorilor:
(12 Octombrie 2015, 20:55)
Actualmente casa de bilete din Slobozia e intr-o ghereta,nu e posibil asa ceva in Romania anului 2015 !!!!
(2 Mai 2013, 07:47)
la cate trenuri mai trec prin satul slobozia a carui industrie s-a dus pe apa ialomitei cu ajutorul psd-ului mai bine facea o halta mai rasarita si cu bani ramasi punea de o paranghelie cu fasole cu carnati si bere si la urma un foc de artificii caci se poarta.
(28 Aprilie 2013, 16:24)
Tot judetul e tras pe linie moarta de Ciuperca.
(26 Aprilie 2013, 10:44)
Se pare ca domnul care va furnizat datele nu prea este la curent cu realitatea din teren........poporul a fost mintit mereu cu TV si presa...... Eu cred ca este timpul sa redactati,informati oamenii cu fapte reale nu pe vorbe aruncate in vant de cine stie ce parvenit
(26 Aprilie 2013, 09:28)
autorul articolului ti-a vindut „adevarul” lui sau al ziarului... eu astept cu interes „adevarul” tau... pentru ca, se pare, esti singurul din slobozia care stie sa citeasca o „placuta”... asa ca te rog, ioane... da-ne lumina din lumina ta... iertata fie-mi blasfemia!
(25 Aprilie 2013, 22:58)
Alooo !,, INDEPENDENTII'' ! chia nu scrieti nimic de noul succes al lui Ciuperca la Congresul PSD ! Chiar nu v ati convins ca are ultimul loc asigurat, si alaturi de el si judetul nostru, in aceasta tara! ,,,, INDEPENDENTILORRRRR'''' !
(25 Aprilie 2013, 21:04)
Autorul articolului ar fi dat dovada de profesionalism daca ar fi avut curiozitatea de a privi placuta investitiei.De acolo reiese cine si ce rol are in acest proiect.Informatiile din articol sunt total eronate.Asteptam cu interes adevarul.
(25 Aprilie 2013, 17:12)
LUCRARILE VOR DURA ATAT CAT TREBUIE PENTRU A NE COSTA LA FINAL CAT UN AEROPORT ! ! ! SA VEDETI CE IESE LA FINALUL SALII DE SPECTACOLE DE LA PREFECTURA - PRETUL FINAL CAT AL CASEI POPORULUI ! ! ! SI ASTA SE ANTAMPLA AVAND ORGANE PLATITE BINE CARE VEGHEAZA SA NU SE FURE DIN BANUL PUBLIC ! ! !
(24 Aprilie 2013, 16:26)
nu ma...nu vor fi 6 luni. ati pus botu? vor fi 18-48... adica orase mari ca Galati, Buzau au stat cu santierul la jumatate timp de 3-4 ani si voi vreti doar 6 luni? pai vreti sa ma sugrupe capusele ? vreti sa iasa lumea in strada? sa ne pierdem fotoliile??