EVENIMENT

Autogara Nick Touring va deveni bloc-turn

În urmă cu mai bine de un an, prin iunie 2013, scriam despre performanța unică a patronului Nicu Pericli, «moștenitorul de drept» al transportului urban la Slobozia, de a construi într-o zonă interzisă de lege. La începutul acestei toamne, cu numai 2 luni înainte de termenul de finalizare a investiției, revenim cu o informație în premieră. Autogara privată a firmei Nick Touring riscă să se transforme în bloc-turn!

Foaie verde, drum de fier
Saga blocului turn care se profilează în imagine a început în urmă cu 2 ani, cînd patronul firmei Nick Touring, iritat de faptul că nu poate face legea în Autogara Slobozia, a decis să-și construiască propria autogară. Proiectul a prins contur la ieșirea din oraș, la mai puțin de 50 de metri de calea ferată. Acolo, potrivit presei locale care a lăudat la vremea respectivă inițiativa, patronul Nick Touring a promis o autogară cum n-a mai văzut Slobozia. «Societățile care doresc să vină trebuie să știe că le vom pune la dispoziție cele mai bune condiții, inexistente în altă parte. Noi îi așteptăm. Prețurile nu vor fi mai mari decît în prezent, ba chiar intenționăm să le micșorăm. Sigur, totul va depinde și de evoluția prețului la carburant, dar prioritatea noastră este să asigurăm călătorilor prețuri accesibile» declara la momentul respectiv Nicu Pericli, metamorfozat în investitor. Singura problemă, consemnată prompt de către Independent, a fost la momentul respectiv (și a rămas) legalitatea investiției. Potrivit Ordonanței de Urgență nr. 12 din 1998, privind transportul pe căile ferate române (cap. IV, art. 29), «în scopul desfășurării în bune condiții a circulației feroviare și al prevenirii evenimentelor de cale ferată, se instituie zona de siguranță și zona de protecție a infrastructurii feroviare publice. (...) Zona de siguranță a infrastructurii feroviare publice cuprinde fîșiile de teren, în limită de 20 m fiecare, situate de o parte și de alta a axei căii ferate, necesare pentru amplasarea instalațiilor de semnalizare și de siguranța circulației și a celorlalte instalații de conducere operativă a circulației trenurilor, precum și a instalațiilor și lucrărilor de protecție a mediului. (...) Zona de protecție a infrastructurii feroviare publice cuprinde terenurile limitrofe, situate de o parte și de alta a axei căii ferate, indiferent de proprietar, în limita a maximum 100 m de la axa căii ferate, precum și terenurile destinate sau care servesc, sub orice formă, la asigurarea funcționării acesteia». După cum vedeți în fotografie însă, tuturor celor care au autorizat construcția, această ordonanță li s-a părut facultativă. Iar lui Nicu Pericli nici măcar așa. Și spunem asta pentru că, în locul clădirii P+1 cu care se lăuda public acesta, la acest moment se ridică un ditamai bloc turn, cu cel puțin trei etaje, dintre care două au fost deja ridicate. Solicitat să ofere un punct de vedere cu privire la schimbările aduse proiectului, Nicu Pericli a declarat pentru Independent: «N-aveți voi grija mea. Eu nu v-am întrebat nimic pe voi. Și, oricum sînteți în urmă. Proiectul a fost modificat, are toate avizele, nu trebuie să vă dau socoteală...».

16 Septembrie 2014, 10:45 (10278 vizualizări - 10 comentarii)

Citiți și:
Transport public de nivel european cu autobuze închiriate
Lumea e rea și nu vrea să moară!
Una/Două pe săptămână
Certificat nou de urbanism pentru Autogara NANA

Comentariile cititorilor:

lyxy:
(29 August 2015, 17:01)
le deschid dosar penal ! ieri veneam de la amara si la coborare am fost acostat de aghiotantii lui si mi-am luat spray paralizant in fata pt faptul k am comentat despre conditiile de calatorie !toata lumea stie ce fac ei dar nimeni nu face nimica !sa se duca dracu in viata lor !mai devreme sau mai tarziu le vine vremea !

Doicescu .C-tin:
(16 Iulie 2015, 23:13)
Daca cititi mai bine legea o sa intelegeti ca distanta de la care se poate construi de calea ferata este de 20 m liniari ,proprietarul terenului nu are voie sa monteze felinare sau alte lumini in vecinatatea caii ferate pentru a nu induce in eroare conductorul trenului care le poate percepe ca semnalizari feroviare. Proprietatea este garantata prin lege asa ca daca a respectat aceste reguli este perfect legala constructia si gardul poate fi facut chiar la limita proprietati adica si la 3 metri de calea ferata. Este adevarat ca puteti posta pagini intregi pe internet dar sa dezinformati cetateni nu este etic deoarece oameni trebuie informati corect deoarece se pot comfrunta cu situatii similare si vor fi indusi in eroare de postarile dvs. Concluzia este ca daca va pricepeti dati imformatii corecte daca nu mai bine mai puneti mina si va documentati . Si ca o remarca de incheiere daca sunteti frustrati controlativa iesirile publice!

[email protected]:
(21 Martie 2015, 23:07)
Jos cu NICU PERICLI.AFARA DIN SLOBOZIA CU EL CA II ESTE FRICA DE CONCURENTA.

[email protected]:
(19 Martie 2015, 21:38)
Un escroc ordinar acest Nicu Pericli si nu este corect sa nu aiba concurenta si el ca nu este orasul Slobozia mostenire de la tacsu.Intr-un oras civilizat in sec.XXI este normal sa aiba concurenta.Soferi CARE II ARE PE ORAS (SL.NOUA)SI PE AMARA LUCREAZA 20 DE ORE PE ZI PARCA AR CARA LEMNE IN PADURE NU OAMENI.ITM-UL IL LASA PE EL SA ISI FACA LEGEA NU IL VERIFICA SA VADA CAM CATE ORE PE ZI LUCREAZA UN SOFER LA EL.AI CONTRACT DE OPT ORE SI LUCREZI 20.NICI SALARIILE NU LE PLATESTE LA TIMP.LA MAXI-TAXI CARE LE ARE PE ORAS SI PE AMARA NU ARE NICI ROVINIETE.IN MOMENTUL IN CARE II OPRESTE POLITIA SUNA LA DISPECERAT SI DE ACOLO SUNA LA PECO ALA AL LUI "ART"CA SA FACA ROVINIETA IN ZIUA RESPECTIVA.ALO POLITIA VERIFICATI-L MAI DES PE NICU PERICLI DE ROVINIETE LA MICROBUZE SI NU MAI DA-TI AMEMDA LA SOFERI DE ALCEVA NUMA CA SA NU II DEA LUI PENTRU ROVINIETA.

slobozean:
(25 Octombrie 2014, 15:43)
da vreau sa va intreb si eu cea veche respecta ce ati spus voi mai sus prevederile " Potrivit Ordonanței de Urgență nr. 12 din 1998, privind transportul pe căile ferate române (cap. IV, art. 29), «în scopul desfășurării în bune condiții a circulației feroviare și al prevenirii evenimentelor de cale ferată, se instituie zona de siguranță și zona de protecție a infrastructurii feroviare publice. (...) Zona de siguranță a infrastructurii feroviare publice cuprinde fâșiile de teren, în limită de 20 m fiecare, situate de o parte și de alta a axei căii ferate, necesare pentru amplasarea instalațiilor de semnalizare și de siguranța circulației și a celorlalte instalații de conducere operativă a circulației trenurilor, precum și a instalațiilor și lucrărilor de protecție a mediului. (...) Zona de protecție a infrastructurii feroviare publice cuprinde terenurile limitrofe, situate de o parte și de alta a axei căii ferate, indiferent de proprietar, în limita a maximum 100 m de la axa căii ferate, precum și terenurile destinate" credeti ca sunt respectate si in ce masura

sisu:
(23 Septembrie 2014, 10:29)
golanul analfabet pericli face ce vrea in slobozia. deja pute

!@#$%:
(23 Septembrie 2014, 10:12)
O javra de om , un escroc ordinar ...etc asta om "Nicu".

......:
(23 Septembrie 2014, 09:17)
Rautatea va iese prin toti porii. Ce conteaza ce va fii? Important ca se investeste. Si se investeste din munca lor. Nu.i cunosc dar de ce jigniti doar? Felicitari! Si la mai mare!

Mihai :
(18 Septembrie 2014, 09:15)
Ti se pare ca asta va fi gara ? Cu siguranta o sa devina un hotel iar calatorii vor sta afara in frig si ploaie .

Elena:
(17 Septembrie 2014, 20:42)
e foarte bine ca apare concurenta si pentru vechea, urata si foarte mizerabila autogara comunista. sper ca asta noua sa dea o alta nota, in bine desigur, transportului de calatori de la noi. apreciez orice noua investitie si noii angajatori care mai dau o paine copiilor nostrii, ca in nadejdea alesilor si institutiilor statului care sunt platite sa se preocupe de locuri de munca si bunastarea populatiei am o nota destul de mare pentru cat muncesc ei 0 (zero) !

Nume:
Mesaj (maximum 2000 caractere):

Autogara Nick Touring va deveni bloc-turn

Comentariile cititorilor:

Lasă un comentariu: