REPORTAJ
De La Slobozia Nouă la Slobozia Sud
Gările uitate ale Sloboziei
Pe 16 februarie 2024 a fost «Ziua Feroviarului». La Slobozia n-a semnalizat-o nimeni. Pentru că nimeni nu mai știe cum arată un tren... Iar cei care știu, îl văd la barieră. Și totuși... Cândva, Slobozia a fost un nod feroviar. Iar transportul feroviar era atat de dezvoltat încât s-a simțit nevoia de stații noi. Așa a apărut, de exemplu, Stația «Slobozia Sud», despre a cărei existență jumătate din oraș n-are habar. Și de ce-ar avea? «Cred că nu m-am mai urcat într-un tren de 30 de ani... Eram mică, mă ducea tata de mână!» ne povestește, în fața gării Slobozia, Nicoleta Nae, ajunsă acum o doamnă respectabilă.
Înapoi în secolul trecut Gara din Slobozia Nouă e la capătul orașului, dincolo de Cartierul Gării Noi. Cândva, era stația la care opreau liceenii din mediul rural, ca să ajungă la liceu. «Erau tineri, gălăgioși... Și eu eram tânăr pe-atunci... Aprindeau țigările și o luau pe jos!» spune nea Matei, oprit între linii, să ne întrebe de ce pozăm. Stația pare încremenită în timp, ar putea fi fundal pentru filmele «de război» ale lui Sergiu Nicolaescu. Dar nici Sergiu nu mai e... Doar Gara pe care timpul pare să n-o atingă. A rămas în grija lui Marian Istrate, șeful de stație. Îl îmbiem la vorbă, dar nu mai crede în povești: «Un singur lucru aș vrea să scrieți, dacă e musai... E o stație mecanică, simplă și eficientă! Nu există riscul să se defecteze ceva și să nu poată fi reparat în timp util. Și suntem independenți de oraș! Dacă acolo ar apărea o pană de curent, pe noi nu ne-ar afecta... Putem funcționa, indiferent de situație!». Îl lăsăm privind în urma noastră de-a lungul peronului. Prin Gara Slobozia Nouă trece un tren pe zi. În medie! Și, deși Marian Istrate nu mai crede în minuni, ar fi o minune ca prin gara asta să treacă din nou trenuri. Multe! Multe! Ca pe vremea când CFR punea România pe roate. Ori măcar ca pe vremea când sindicatele din CFR încă mai luptau pentru oameni... Ori măcar ca în județele unde politicienii au înțeles importanța căilor ferate și au luptat pentru păstrarea puținelor rute care au supraviețuit tranziției. La noi nu a fost cazul, că n-am avut politicieni cărora să le pese... Iar Gara Slobozia Nouă supraviețuiește grație silozului Agro Oil de peste drum. Cât o mai supraviețui!
Popas în gara de 6 milioane de euro Gara din Slobozia Veche e emblematică. A prins ultimul tren al investițiilor, pe vremea Elenei Udrea. În schimbul a 6 milioane de euro s-a ales cu 307 m de suprafață utilă renovată și un pasaj subteran, între peroanele unu și trei. În rest nimic. Ba, mințim! În fața gării a apărut un automat de bilete... Sau, cel puțin, așa își dau cu părerea călătorii. Încă nu e funcțional. Pe peron staționează trenul de Urziceni. Numărăm vreo 30 de călători. E o perioadă fastă, fac elevii naveta, ni se explică: «Vara nu-i nici țipenie la ora asta, pleacă trenul singur!». Explicațiile le primim de la Constantin Dragomir. Are 78 de ani și a vândut bilete la Halta Ciulnița. El, doar 5 ani, nevasta toată viața... Și ea a ieșit la pensie cu o pensie bunicică, trece de 2500 de lei: «Să știți că acuma e bine. Așa să scrieți acolo. Trenurile e bune, curate... Oamenii le strică și le murdăresc. Uite și mata...». Ne face demonstrația apăsând butonul care deschide ușa. Ușa culisează la comandă, fără zgomot: «Păi când, vreodată, era așa pe vremea ailaltă?! Iar cu întârzierile tot oamenii sunt de vină. Că n-avem conștiință, ca japonezii, să ne ținem de treabă. Așa-s românii! Dar ar trebui să prețuiască trenul, că uite... Autobuzul pân’ la Doja e 14 lei. Cu trenul de la Fundata, vii cu 5 lei. Unde mai găsești pomana asta? Așa e, pierzi oleacă de timp... Dar eu nu mă mai grăbesc nicăieri, taică!».
Stația de tren uitată a Sloboziei Stația Slobozia Sud e în câmp. Ca s-o găsești, ajungi la Combinat și faci dreapta pe drumul de pământ din spatele acestuia. N-a mai plouat demult și din drum se ridică vălătuci mari de colb. Are să fie secetă, iar nu se face grâul... Și nici Combinatul nu se simte prea bine la noul patron, Nitramonia. Nu e nicăieri nici țipenie de om și aproape că ți-e dor de coada de vulpe care e de-acum istorie. Gara e în stânga, la o aruncătură de băț de-a lungul căii ferate. Un cub uriaș de beton, ridicat pe vremea comuniștilor. Cândva adăpostea schimburi întregi, dormitoare, zeci de oameni. Acum mai are 4 angajați, iar singurul semn de viețuire sunt cele două rânduri de butași de trandafiri sădiți în fața stației. «Ca să fie frumos!» avea să ne spună domnul Andronescu Ion, acum impiegat, cândva angajat la Combinat. Se uită la noi ca la niște rătăciți în pustie: «Ce v-aș putea spune eu?! Stația e funcțională, de vreme ce mă găsiți aici... Și mai vin și oameni la tren, de la Ciulnița. Îi aduc vecinii cu mașinile, să prindă cursa de București. Întrebați mai multe la gară, la Slobozia. Eu n-am ce să vă spun...». Înainte să ne despărțim îl întrebăm dacă mai așteaptă ceva pentru CFR. Dacă mai crede în minuni... În trenuri? Ridică din umeri, parcă alungând întrebarea. Apoi se răzgândește și ne răspunde: «Nu mai cred în nimic. Aștept doar pensia. Dacă o veni vreodată... Că tare mi-e teamă că nici măcar pe-aia n-o să o mai apucăm!».
17 Martie 2024, 10:20 (15518 vizualizări - 7 comentarii)
S-a reluat circulația trenurilor între stațiile CFR Slobozia Veche și Ciulnița
CFR redeschide circulația feroviară pe linia Slobozia-Ciulnița
Transfer cu autobuzul din Gara Slobozia Veche către Gara Ciulnița
Comentariile cititorilor:
(18 Martie 2024, 19:57)
Un tren pentru elevi și muncitorii navetiști cu un abonament lunar de 100 de lei cred că ar fi fost rentabil. Oricum daca regalitatea sau comuniștii ar fi continuat linia ferată de la Giurgeni la Constanța(via Hârșova, M.Kogalniceanu) ar fi fost funcțională și azi. Încă un pod feroviar peste Dunăre are aveaimportanta economică dar și strategică imensa. Dar pentru asta trebuie viziune, hotărâre, intenții bune...
(18 Martie 2024, 09:34)
Poate dvs v-ati boierit. Unii dintre noi, nu. Si incercam sa mergem cu trenul, fiind studenti la Bucuresti, sau ducandu-ne parintii pe la spitale. Dar, in ce conditii? Trenurile de la Constanta la Bucuresti au o garnitura de doar 3 vagoane. Sunt super aglomerate. Nu mai gasesti bilet nici macar in picioare, de locuri pe scaun nici nu se pune problema. Si cand ii spui casieritei sa vorbeasca cu conducerea ca sa suplimenteze nr de vagoane, iti rade in nas. De legaturi utile de la Slobozia la Ciulnita nici nu se poate vorbi. Astepti minimum 1 oraintre trenuri pentru un drum de 17 km. Poata daca nu ar fi bataia de joc din partea CFR am circulat normal cu trenul. Incercati un drum de la Sibiu la Bucuresti! Nu spun de la Suceava/Oradea. Cand faci 9 ore cu trenul pentru 370 km iti vine sa-ti iei campii. Ce investitii s-au facut in infrastructura rutiera, cand de exemplu la Gara Ciulnita nu au fost macar in stare sa arunce 2,3 roabe de pietris in parcarea aia. Iti rupi masina, nu alta, sau ramai in sosea ca trebuie sa opresti ca sa treci prin gropile alea; si vine un nebun cu viteza si te loveste din spate ca el se asteapta sa intri in parcare, iar tu te opresti in cratere...
(18 Martie 2024, 09:14)
Cum distrugi intentionat un sistem functional? Este simplu, elimini controlul si astepti putin. Asa a fost si la CFR, cand intentionat nu s-au mai facut controale si totul a luat-o la vale: multi calatori fara bilete, furturi din vagoane, furturi de echipament, angajati care nu si-au mai facut treaba, oamenii de valoare care au plecat vazand mizeria, si efectele s-au tinut lant, din rau inspre mai rau. Plan propus, plan realizat. Asta in conditiile in care transportul pe calea ferata este cel mai ieftin - iar noi stam si ne uitam la infrastructura in loc sa o putem folosi.
(17 Martie 2024, 21:53)
Traseul Slobozia - Tandarei - Fetesti a fost desfiintat din cauza nerentabilitatii. 99 % circulau fara bilet. :)
(17 Martie 2024, 21:44)
E bun articolul! Doar că nu există "stație mecanică" cum nu există nici Halta Ciulnița, pe Ion nu îl cheamă Andronescu și nu a lucrat la combinat. Îmi pare rău că nu am vazut și eu trenul de Urziceni "care staționează pe peron" că aduceam și eu copilul să îl vadă. În rest, e ok.
(17 Martie 2024, 13:14)
Ne-am boierit cu totii acum ,mergem doar cu masinile.
(17 Martie 2024, 12:58)
asa cum spunea seful gării Slobozia -Nouă că Ialomița nu a avut politicieni pe care să îi intereseze bunul mers al întregii economii si îi dau dreptate,întreb și eu de ce s-a desființat traseul cfr călători Fetești Țăndărei Slobozia ?